因?yàn)榫哂械兔芏取⒏邚?qiáng)度、高模量、耐疲勞、耐腐蝕和較好的可設(shè)計(jì)性等優(yōu)點(diǎn)，碳纖維復(fù)合材料已在多種潛水器、深?；铏C(jī)等裝備的耐壓構(gòu)件上得到了廣泛應(yīng)用。

      國(guó)內(nèi)的《深海關(guān)鍵技術(shù)與裝備》重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)中曾明確提出要研制出適用于全海深，即最大工作深度為11100ｍ的潛水器的復(fù)合材料耐壓殼體，要求在重量體積比不大于0.8g/cm3的前提下，耐壓強(qiáng)度達(dá)到110MPa以上。

      在該項(xiàng)要求出臺(tái)前，國(guó)外這類(lèi)技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了一定水平，例如美國(guó)海洋之門(mén)等公司研制的Cy-clops系列載人潛水器，采用碳纖維增強(qiáng)樹(shù)脂復(fù)合材料作為耐壓殼，工作深度可達(dá)3000-6000ｍ。美國(guó)研制的Deepglider深?；铏C(jī)耐壓殼也采用碳纖維增強(qiáng)樹(shù)脂復(fù)合材料，其質(zhì)量體積比僅為0.47，可在6000ｍ的深度下正常工作。國(guó)內(nèi)中科院沈陽(yáng)自動(dòng)化研究所自主研發(fā)的海翼號(hào)深?；铏C(jī)，其耐壓殼同樣為碳纖維復(fù)合材料，最大工作深度已突破8000ｍ，一舉刷新了水下滑翔機(jī)最大下潛深度的世界紀(jì)錄。

      為進(jìn)一步滿(mǎn)足海洋領(lǐng)域的資源勘探、科學(xué)探索和商業(yè)開(kāi)發(fā)等不同的目的需求，長(zhǎng)航程、高航速甚至是大潛深的高性能輕量化海洋裝備成為主要的發(fā)展趨勢(shì)。采用碳纖維復(fù)合材料制作的零部件能充分滿(mǎn)足低重量、高強(qiáng)度、耐壓穩(wěn)定性好等要求成為先進(jìn)海洋裝備的理想原材料，我們無(wú)錫智上新材也竭力為中國(guó)海洋事業(yè)的未來(lái)發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量。

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