在對(duì)碳纖維復(fù)合材料有著大量應(yīng)用需求的汽車制造領(lǐng)域中，對(duì)碳纖維復(fù)合材料的結(jié)構(gòu)產(chǎn)品所提出的重要要求之一就是在高速行駛過(guò)程中可能遇到的各種事故，包括碰撞、摩擦、起火情況下，產(chǎn)品必須能保持較高的燃點(diǎn)，并在大火中不釋放對(duì)乘客造成生命威脅的有害氣體和煙霧。

       從原材料本身來(lái)說(shuō)，碳纖維材料的加工溫度都在800℃以上，高強(qiáng)度高模量的碳纖維加工溫度更是高達(dá)2000-3000℃以上，作為腈綸纖維碳化后的單質(zhì)，其本身并無(wú)毒性，但是它需要和樹脂基體及其它固化劑、溶劑、助劑結(jié)合使用，這些樹脂基體能耐受的溫度并不高，而且多種助劑在燃燒中也可能釋放大量有害物質(zhì)。因此，能耐受更高溫度和更具安全性的碳纖維復(fù)合材料制品成為市場(chǎng)所需。

        所謂的阻燃并不是指材料不可燃，而是要求其在指定溫度的明火下，仍可以保持一定時(shí)間的相應(yīng)強(qiáng)度，其燃燒速度低于制定速度，并且燃燒產(chǎn)物不具毒性。為此，智上新材根據(jù)碳纖維實(shí)際應(yīng)用需求，制定出阻燃性碳纖維復(fù)合材料改性的基本要求：首先，阻燃效率高，獲得單位阻燃效能所需的用量少；低毒或基本無(wú)毒，且燃燒時(shí)生成的有毒和腐蝕性氣體量及煙量盡可能少；具有足夠高的熱穩(wěn)定性，在碳纖維復(fù)合材料制品正常的加工溫度下不分解；不至過(guò)多惡化和降低碳纖維材料本身的機(jī)械性能，具有可接受的紫外線穩(wěn)定性和光穩(wěn)定性。

        目前該類型的碳纖維復(fù)合材料制品已成功應(yīng)用于汽車、高鐵、地鐵等不同交通車體中，產(chǎn)品順利通過(guò)UL94V-0、德國(guó)DIN5510、英國(guó)BS6853、歐盟EN45545軌道車輛材料防火測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，在阻燃水平方面領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)同行業(yè)。

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